博尔特速度——绅宝D50一步跨入”万辆俱乐部”

 

闪电式增长  绅宝D50跻身自主实力阵营

如果仔细回顾绅宝D50的增长过程会发现，它无论销量，还是销售排名几乎都在以一种闪电式的模式增长。来自相关媒体的统计数据显示，上市首月，它销量即突破了3000辆。仅8个月后，去年12月份，绅宝D50在多数上市新车增速趋缓的背景下，又成功跻身前十之列，月销量一举攀至8000辆。时至今日，它10000辆的销量成绩很显然是对既往成绩的又一次超越。仔细翻看3月轿车市场的产销数据发现，目前绅宝D50在自主家轿的排名，离冠军之位仅几步之遥，这几乎刷新了上市新车的增速纪录。

上市不到1年、月销过万、名次接连上升，这几个数据摆在一块，不免让人越看越兴奋。按照绅宝D50当前的闪电式增长，以及不断近身老牌车型的排名来看，照此下去，它完全有逼宫当前前几位强者的意思。

虎狼夹击  绅宝D50为何能突围？

作为体量最大的A级车市，不仅有自主品牌的重兵把守，更有合资品牌的下探挤压，还有近几年诞生的合资自主前来搅局。这等前狼后虎的夹击下，绅宝D50，一款上市不到1年的车，何以突破重围，一路走高？答案无非是它破格的产品实力。

作为SAAB车的继承车型，北欧极简主义在绅宝D50上有着明显。它修长的车头、凌厉的车身腰线、平直不失层次感的车尾都流露了这点，并且提升了它相对竞品车型的辨识度。内饰方面，绅宝D50在SAAB环抱式航空座舱设计理念基础上，独创了富于现代感、豪华感的“悬浮气流式”操作台，并使用了大量的软质搪塑和皮革包裹凸显档次。

官方一直宣传的拥有同级唯一的豪华车血统是绅宝D50快速上位的最大筹码。出自SAAB 9-3平台的它在性能上有着羡煞旁人的先天基因。绅宝D50麦弗逊+多连杆前后独立悬挂，甩开了高达9成以上的同级对手。从SAAB继承来的后轮随动转向技术创下了同级车首例，使它过弯更加平顺。同时，绅宝D50前后轴重比是57:43，这几乎是前驱车的极限，有效规避了前驱车常见的“推头”现象。安全上，SAAB经典的驯鹿角安全车身被其成功沿用，同时，它52%的高强钢使用比刷新了行业常规标准，在C-NCAP碰撞测试中，以53.5分的成绩轻松拿下了五颗星。

配置上，绅宝D50甩开同级对手并没有止步“几条街”的差距。ESC车身稳定系统、前雷达、GPS导航、胎压监测、Night Panel夜视仪表、PM2.5过滤功能这些多见于中高级车的配置，在它身上无一缺席，并做到了主销车标配。同时，绅宝50搭载了三菱4A91 1.5L小排量、高功率的先进发动机，不仅兼顾了油耗和动力的平衡，而且可靠性更高，后期维护成本更经济。

作为上市不足一年的新手，诚然绅宝D50的绝对销量数据，尚不能与盘踞多年的老手车型相比，但它闪电式的增速、上万的月销数据，只怕市场中任何玩家都不敢轻视。与中国汽车市场走向成熟同行的是，国内消费者理性化的购车理念，日后，在价格差不再的现实下，车型的综合性能、性价比将成为立足市场，抢夺消费者的真正筹码，绅宝D50显然踩准了这个转折点，也因此，我们对这位汽车圈“博尔特”的逼宫之路多了几份期待，到底走向如何，且行且看。