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第一个行驶超过35万公里江淮iEV车主有话说

来源:未知 发布时间 2018-03-20 17:15
编辑:系统采编

 新能源汽车发展到2018年,中国已经成为世界第一大新能源汽车市场,但由于是新生事物,出现的时间较短,市场的接受度相对较低。不过今天小编要带你们认识一位江淮新能源的车主,看看他对新能源汽车的用车感受,也让用户对新能源汽车的安全性有更充分的了解和认识。

      截止到目前,江淮新能源已经累计示范推广突破7万辆,单车最高运行里程突破35万公里。而我们要认识的就是这位单车行驶里程突破35万公里的车主,来听听他对新能源汽车的看法。车主李师傅在2013年12月20日购买的iEV4,行驶里程超过35万公里 ,车辆用途是出租车。


35万公里省15万元   经济性高节能环保
       李师傅给小编算了一笔账,拿朋友1.5L排量的燃油车来说,同样行驶35万公里,电动汽车百公里耗电15度左右,在家充电相当于7.5元/100公里,在公共充电桩充电成本也仅相当于13元/100公里。由于是个体的车子,所以在家充电较多,35万公里的用电成本是3万元左右。
      传统汽车耗油8升左右,如果按6块5一升算,百公里油费就是52元,35万公里油费为18.2万元,两者相差近15万元。李先生说,朋友汽油车简直像“油耗子”一样成了他的心病,相对于纯电动汽车低廉的使用成本,省下来的15万多又可以添置一台车了,同时,新能源汽车的保养费用也基本为0,而燃油车5000公里保养一次,每次也要300-500不等。
      一笔账算下来,让小编也是吃了一惊,没想到成本花费会差这么多,对于一个普通的家庭来说,燃油车的确是一笔不小的开支,或许纯电动才是未来家庭代步车的最好选择。
35万公里0故障  品质可靠实力强
      李师傅告诉小编,对该车最大的印象就是基本无故障,在动力上起步还不错,没有我想的那么肉,80之前感觉提速很带感,很多油车都不一定能赶的上,但是80以后提速就感觉很一般了,不过在城市内,我们最高限速也就是60度,所以在动力方面我不求多大,能够用就行。
      有那么严格,感觉驾驶和乘坐没有什么太大的问题就可以,基本上还是可以接受的。”
同时在4年的使用期间,iEV4并未给他的带来什么困扰,无论是在冬季、夏季,iEV4都很好的履行了责任,对江淮纯电动车的安全,李师傅也是信心十足。而在采访的最后,李师傅告诉小编,今年他已经将iEV4进行了置换,选择了一台续航更高的iEV7S。4年的使用,使他对江淮新能源的品质和安全高度认可。


      李师傅的案例可以说很好的打消了消费者和一些媒体的质疑,我们也相信随着纯电动车在安全技术上不断进步成熟,纯电动车在续航等方面会得到全面提升,同时在价格上也会更低,因为对消费者来说,一款高性价比的车才是家庭代步的理想选择。

编辑:系统采编
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